Опис

Електрично кућиште аутомобила је структура шкољке која се користи за покривање статора и компоненти ротора мотора у систему погона електричног возила. Углавном је направљен од алуминијумске легуре или челика. Његова главна функција је да обезбеди механичку подршку, заштити унутрашње компоненте мотора из спољног окружења и помажу у расипацији топлоте.

164

Карактеристике

Одлична топлотна проводљивост материјала
Кућиште мотора је направљено од алуминијума од ливеног ливеног АДЦ12, са топлотном проводљивошћу од 96 в \/ м · к, што је већи од општег структуралног челика (око 50 В \/ м · к) и има добру топлотну проводљивост. Када мотор ради, унутрашња топлота треба ефикасно испуштати да спречи губитак старења и ефикасности изолације. У комбинацији са величином шкољке (257 × 250 × 223 мм) и затворене структуре, висок материјал топлотне проводљивости може брзо преносити топлоту у спољни систем хлађења, ефикасно одржавање опсега радне температуре мотора у 60 степени ~ 80 степени, што помаже да се побољша радна стабилност и радни век мотора.

Одлична укупна чврстоћа и заштита шкољке
Кућиште мотора користи се за инкапсулацију и подржавање основних компоненти мотора, а његова механичка својства директно утичу на поузданост целе машине. АДЦ12 Алуминијум од ливеног дие-а има затезну чврстоћу од око 310 МПА и добар густина ливења. Схелл 3,56 кг има добру отпорност на вибрацију и спољни отпор утицаја уз одржавање структурног интегритета. Са дугим површинским структуром од 257 мм, може се одупријети радијалним и аксијалним оптерећењима која су створена током рада, док блокира спољне честице, водене паре итд. Из уласка у моторну шупљину, побољшање способности заштите за бртвљење.

Одлична структурна прецизност
Овај производ користи ВМЦ вертикални обрадни центар, интегришући глодање, бушење, досадно, додиривање, врвљење и других процеса. У комбинацији са БТ4 0 системом алата и 24- битно аутоматско управљање алатом, може ефикасно завршити завршну сложене структуре. Брзина вретена и ± 0,01 мм-мјестара Осигурати димензионалну конзистенцију унутрашњих и спољних површина шкољке. С обзиром на то да су захтеви за тачности кључних подручја као што су седишта за мотор, рупе за хлађење и монтирање површина, овај процес може осигурати да се димензионална толеранција целог комада контролише унутар ± 0,05 мм, смањујући грешке након инсталације и побољшању системског подударања система.

Лагана структура
АДЦ12 алуминијумска легура (густина од око 2,7 г \/ цм³) користи се, а материјална тежина се смањује за око 60% у поређењу са челиком. Измерена тежина овог производа је 3,56 кг, што може смањити најмање 2 килограма оптерећења у поређењу са традиционалним челичним шкољкама. За сваки 10% смањење тежине електричних возила, издржљивост се може повећати за 6% ~ 8%. Оптимизација структуре шкољке и селекције материјала позитивно утиче на енергетску ефикасност целог возила.

166